山沟女人一级毛片_色欲精品人妻一区二区三区全部_一区二区三区美女外卖视频_久久久久国色aV免费观看不卡_最新国产对白国语二区

四輪一帶-中特重工-推土機四輪一帶：

汽車(che)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)一般(ban)有(you)以下幾種(zhong)：前(qian)(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(FR)、前(qian)(qian)(qian)置(zhi)(zhi)前(qian)(qian)(qian)驅(qu)(qu)(FF)、后(hou)(hou)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(RR)、中置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)(MR)、四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)。所(suo)謂(wei)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)形(xing)式(shi)，是(shi)(shi)指發動(dong)(dong)(dong)機的(de)(de)(de)布(bu)置(zhi)(zhi)方(fang)式(shi)及驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)的(de)(de)(de)數量、位置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)形(xing)式(shi)。國(guo)內外大(da)(da)多數貨(huo)車(che)(含(han)皮卡)、部分轎(jiao)(jiao)車(che)(尤其是(shi)(shi)轎(jiao)(jiao)車(che))和(he)部分客(ke)車(che)都采(cai)用(yong)前(qian)(qian)(qian)置(zhi)(zhi)后(hou)(hou)驅(qu)(qu)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)型(xing)式(shi)，但采(cai)用(yong)該型(xing)式(shi)的(de)(de)(de)小(xiao)型(xing)車(che)很少。所(suo)謂(wei)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，又(you)稱四(si)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，是(shi)(shi)指汽車(che)前(qian)(qian)(qian)后(hou)(hou)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)都有(you)動(dong)(dong)(dong)力(li)。一般(ban)用(yong)4X4或4WD來(lai)表(biao)示(shi)，如(ru)果你(ni)看見一輛(liang)車(che)上(shang)(shang)標有(you)上(shang)(shang)述(shu)字樣(yang)，那(nei)就(jiu)表(biao)示(shi)該車(che)輛(liang)擁(yong)有(you)4輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)功能。這(zhe)種(zhong)總布(bu)置(zhi)(zhi)形(xing)式(shi)，由(you)于全(quan)(quan)部車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)都是(shi)(shi)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)，充分利(li)用(yong)了汽車(che)的(de)(de)(de)全(quan)(quan)部附(fu)著質(zhi)量，因此汽車(che)有(you)較大(da)(da)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)和(he)克(ke)服障礙、防止打滑的(de)(de)(de)能力(li)。所(suo)以，越野汽車(che)一般(ban)都采(cai)用(yong)這(zhe)種(zhong)總布(bu)置(zhi)(zhi)形(xing)式(shi)。而且，由(you)于全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)汽車(che)有(you)較大(da)(da)的(de)(de)(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)力(li)，加速(su)性(xing)好(hao)，20世紀80年代以來(lai)一些轎(jiao)(jiao)車(che)和(he)旅行(xing)轎(jiao)(jiao)車(che)也紛紛采(cai)用(yong)全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)，成(cheng)為所(suo)謂(wei)的(de)(de)(de)“多用(yong)途運動(dong)(dong)(dong)車(che)（SUV）”，受到不(bu)少美國(guo)年輕人的(de)(de)(de)喜(xi)愛，形(xing)成(cheng)了'4WD'熱潮。但是(shi)(shi)，全(quan)(quan)輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)結構(gou)復雜，成(cheng)本高(gao)，在好(hao)路上(shang)(shang)行(xing)駛時(shi)燃(ran)料(liao)消耗大(da)(da)，輪(lun)(lun)(lun)(lun)(lun)胎(tai)和(he)機件的(de)(de)(de)磨損大(da)(da)。

AWD可(ke)以(yi)全(quan)時段實現操控。相(xiang)對(dui)于RWD和(he)FWD，AWD對(dui)每個驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)分(fen)配了更(geng)少(shao)的(de)(de)牽引力(li)，所以(yi)會更(geng)少(shao)發生(sheng)牽引力(li)大于輪(lun)(lun)(lun)(lun)胎和(he)地面(mian)的(de)(de)摩擦力(li)的(de)(de)情況，也(ye)就(jiu)是(shi)說，驅(qu)動(dong)(dong)輪(lun)(lun)(lun)(lun)更(geng)少(shao)打(da)滑。顯然(ran)四輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)會帶來(lai)更(geng)高(gao)水(shui)平的(de)(de)牽引和(he)操控，因(yin)為牽引力(li)是(shi)被(bei)4個車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)而不是(shi)2個車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)分(fen)享(xiang)。它(ta)能夠跨越(yue)更(geng)高(gao)的(de)(de)彎(wan)道極限(xian)，特別是(shi)在粗(cu)糙、濕滑路面(mian)，所以(yi)從1980年奧迪使用(yong)AWD開始就(jiu)主要用(yong)于WRC。全(quan)時AWD轎(jiao)車(che)會產(chan)生(sheng)中(zhong)性(xing)的(de)(de)轉向(xiang)傾(qing)向(xiang)，這要得益(yi)于4個車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)共享(xiang)牽引力(li)。事實上，還(huan)與重量分(fen)布(bu)相(xiang)關，而通(tong)常全(quan)時AWD轎(jiao)車(che)前(qian)(qian)后的(de)(de)重量分(fen)布(bu)是(shi)50∶50，所以(yi)很難出現轉向(xiang)過度(du)。AWD轎(jiao)車(che)有(you)(you)些是(shi)全(quan)時四驅(qu)，而有(you)(you)些平時是(shi)前(qian)(qian)輪(lun)(lun)(lun)(lun)或后輪(lun)(lun)(lun)(lun)驅(qu)動(dong)(dong)，只(zhi)有(you)(you)在車(che)輪(lun)(lun)(lun)(lun)打(da)滑時才(cai)變(bian)為四驅(qu)。今天競爭(zheng)的(de)(de)壓(ya)力(li)已(yi)使更(geng)多的(de)(de)汽車(che)廠商制造了不同(tong)級別的(de)(de)AWD轎(jiao)車(che)。那么AWD是(shi)的(de)(de)驅(qu)動(dong)(dong)方式嗎(ma)？并(bing)不準確(que)，因(yin)為它(ta)增(zeng)(zeng)加了重量和(he)復(fu)雜性(xing)及增(zeng)(zeng)加了成本，AWD會比2WD多消耗燃油，一般(ban)AWD系統會比2WD重50～100kg，即(ji)使是(shi)一般(ban)品牌售價也(ye)要增(zeng)(zeng)加2000美元.

前輪驅動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)主(zhu)要缺點就是(shi)(shi)使得汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)操縱性變(bian)差。因為大多數的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)都(dou)集中在(zai)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)前部(bu)，汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)驅動(dong)(dong)輪圖(tu)冊部(bu)將會變(bian)得輕一些，這(zhe)樣后(hou)(hou)輪的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)附著(zhu)力(li)就會變(bian)小(xiao)，在(zai)有冰覆蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路面(mian)上行駛車尾(wei)就很(hen)容易發生側滑。但(dan)是(shi)(shi)這(zhe)個問題現在(zai)已(yi)經(jing)得到了解(jie)決，設(she)計(ji)(ji)者在(zai)設(she)計(ji)(ji)時會盡(jin)可(ke)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)將重量(liang)設(she)置在(zai)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)(hou)部(bu)，理想的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)分配是(shi)(shi)前后(hou)(hou)輪所承受的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)量(liang)之比為50:50，但(dan)是(shi)(shi)前輪驅動(dong)(dong)汽(qi)車很(hen)少有達(da)到或(huo)接近這(zhe)個比值的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)。